新能源汽车市场上ღ◈✿ღ，比亚迪依旧一骑绝尘ღ◈✿ღ，5月第二周交出67980辆的周销量成绩单德州扑克ღ◈✿ღ，环比第一周增长12%ღ◈✿ღ，创下近半年来的最高纪录ღ◈✿ღ。

　　但四轮车显然已经不能满足比亚迪在动力电池市场的野心ღ◈✿ღ。多方消息称wepoker官方网站入口德州玩法ღ◈✿ღ，5月17日ღ◈✿ღ，比亚迪在深圳总部举办电动两轮ღ◈✿ღ、三轮车电池全球上市发布会ღ◈✿ღ，其“铅酸退场ღ◈✿ღ、铁锂新启”的口号直截了当地透露出颠覆铅酸电池时代的意图ღ◈✿ღ。

　　据了解ღ◈✿ღ，搭载比亚迪电池的电动车已经上市ღ◈✿ღ，比如立马H5三代远航版ღ◈✿ღ，官方宣称一次充电续航500公里ღ◈✿ღ。

　　作为新能源汽车的引领者智能电器ღ◈✿ღ。ღ◈✿ღ，比亚迪将自主研发的电池技术从四轮车下放到两ღ◈✿ღ、三轮车ღ◈✿ღ，在不少人看来wepoker官网登录ღ◈✿ღ，将是一场降维打击ღ◈✿ღ。长期以来ღ◈✿ღ，两轮ღ◈✿ღ、三轮电动车的动力主要来自于铅酸电池ღ◈✿ღ，可铅酸电池在续航ღ◈✿ღ、使用年限等方面的缺陷非常明显ღ◈✿ღ，传统巨头们在技术变革的进程上又相对缓慢ღ◈✿ღ。

　　在推动电动自行车的动力改革上ღ◈✿ღ，比亚迪不是先行者ღ◈✿ღ。前几年ღ◈✿ღ，在电动自行车领域ღ◈✿ღ，从品牌到供应商全讯网论坛ღ◈✿ღ，整个行业一度掀起了“铅改锂”的浪潮ღ◈✿ღ，然而ღ◈✿ღ，我们看到这股浪潮正在退却ღ◈✿ღ，包括雅迪ღ◈✿ღ、爱玛等头部品牌均已暂缓向锂电池转型ღ◈✿ღ，转而回到铅酸电池的“怀抱”ღ◈✿ღ。

　　尤其是去年商务部等5部门发布通知ღ◈✿ღ，对换购铅酸蓄电池自行车的消费者加大了补贴力度ღ◈✿ღ，政策上的优惠更使得铅酸电池市场“枯木逢春”ღ◈✿ღ。

　　其实没有政策加码ღ◈✿ღ，这场“铅改锂”的浪潮也很难成功ღ◈✿ღ，在消费低迷wepoker官方网站入口德州玩法ღ◈✿ღ、降级趋势明显的环境下ღ◈✿ღ，“铅改锂”可能带来的价格大幅上涨ღ◈✿ღ，与大众消费的预期是相悖的ღ◈✿ღ，而这对杀入两三轮电动自行车市场的比亚迪而言ღ◈✿ღ，也是最大的挑战ღ◈✿ღ。

　　就市面上普遍的电动两轮车而言ღ◈✿ღ，在同样的续航里程下ღ◈✿ღ，一辆锂电两轮车的价格几乎是铅电两轮车的两倍ღ◈✿ღ。

　　比如产品大多使用锂电池的小牛ღ◈✿ღ，其旗下首款产品小牛智能电动踏板车N1ღ◈✿ღ，分为城市版和动力版两个ღ◈✿ღ，价格为3999元和4999元ღ◈✿ღ；同样在中高端市场上吃香的九号ღ◈✿ღ，其爆款车型之一F90Mღ◈✿ღ，官方称续航90kmღ◈✿ღ，首发价为5499元ღ◈✿ღ，其他M系列ღ◈✿ღ、Dz 110P等高端车型售价更是在万元以上ღ◈✿ღ。

　　这个价格显然超出了我国两轮电动车消费的核心价位ღ◈✿ღ。沙利文数据显示ღ◈✿ღ，两轮电动车行业主要的销量集中在入门级（售价低于1500元）和中等（售价在1500元到3500元之间）市场ღ◈✿ღ。网络购物平台数据也显示ღ◈✿ღ，大部分两轮电动车品牌销量排名靠前的车型是价位在1000元-3000元区间的“入门款”ღ◈✿ღ。

　　2023年全讯网论坛ღ◈✿ღ，两轮电动车中锂电车的渗透率大幅下跌ღ◈✿ღ，这是因为受上游锂电池原材料价格波动太大的影响ღ◈✿ღ，锂电车价格一涨ღ◈✿ღ，销量就容易下滑ღ◈✿ღ，这也导致下游两轮电动车品牌对“铅改锂”的态度不再积极ღ◈✿ღ。

　　相反地ღ◈✿ღ，在价格上ღ◈✿ღ，两轮电动车还在继续下探ღ◈✿ღ。根据数据ღ◈✿ღ，这一年ღ◈✿ღ，雅迪电动踏板车出厂均价1741元ღ◈✿ღ，较上年降低130元ღ◈✿ღ；爱玛电动踏板车出厂均价2161元ღ◈✿ღ，较上年下降24元ღ◈✿ღ。这组数字无疑再次证实了在低门槛的两轮电动车行业ღ◈✿ღ，性价比永远是消费者购买的第一决定性因素ღ◈✿ღ。

　　当然ღ◈✿ღ，一个不容忽视的变化是锂电池原材料的价格近年来大幅度下滑ღ◈✿ღ，这为锂电池在两轮电动车的应用提供了契机ღ◈✿ღ。只是ღ◈✿ღ，总体而言ღ◈✿ღ，磷酸铁锂价格仍明显高于铅价ღ◈✿ღ，截止5月12日ღ◈✿ღ，磷酸铁锂价格为3.33万元/吨ღ◈✿ღ，铅锭价格约为1.68万元/吨ღ◈✿ღ。

　　一组数据显示ღ◈✿ღ，铅酸电池在电动自行车用电池中占比接近80%ღ◈✿ღ，而这个数字的背后是中低端电动自行车销量猛增的背景下ღ◈✿ღ，铅酸电池市场的头部效应也越发明显ღ◈✿ღ、巨头牢牢把持着市场份额ღ◈✿ღ。

　　数据显示ღ◈✿ღ，2024年上半年ღ◈✿ღ，天能股份以201.37亿元的铅酸电池业务营收位居行业第一ღ◈✿ღ，超威动力紧随其后ღ◈✿ღ，铅酸动力电池业务营收达126.58亿元ღ◈✿ღ。

　　其实早在行业掀起“铅改锂”浪潮前ღ◈✿ღ，铅酸电池市场就已经形成了两强对峙ღ◈✿ღ、绝对领先的格局ღ◈✿ღ。根据华经产业研究院发布的《中国铅酸蓄电池（铅酸电池）行业现状分析》ღ◈✿ღ，2021年ღ◈✿ღ，天能股份和超威动力合计市场份额达到49.0%ღ◈✿ღ，行业前六家企业的市场份额合计77.5%ღ◈✿ღ。在国内电动轻型车铅蓄动力电池的细分市场上ღ◈✿ღ，天能股份的市场占有率更是遥遥领先ღ◈✿ღ。

　　比亚迪的强势入局ღ◈✿ღ，自然会触动传统铅酸电池巨头的利益ღ◈✿ღ，其在成本控制wepoker官方网站入口德州玩法ღ◈✿ღ、技术能力上积累的优势ღ◈✿ღ，更是让这些巨头如临大敌ღ◈✿ღ。但鉴于目前锂电池无法抹灭铅酸电池在价格和安全性上的优点ღ◈✿ღ，比亚迪想要侵吞掉铅酸电池的市场ღ◈✿ღ，让低速电动车也成为锂电池的“天下”ღ◈✿ღ，需要拿出“大杀器”ღ◈✿ღ。

　　立马已上市的H5三代远航版全讯网论坛ღ◈✿ღ，就是搭载了与比亚迪共同定制的汽车级锂电池ღ◈✿ღ，主打长续航微扑克app下载ღ◈✿ღ。ღ◈✿ღ，官网称续航高达500公里ღ◈✿ღ。

　　可是ღ◈✿ღ，在两ღ◈✿ღ、三轮电动车的需求上ღ◈✿ღ，续航是很重要ღ◈✿ღ，但短途使用的场景决定了太长的续航只是锦上添花wepoker官方网站入口德州玩法ღ◈✿ღ。

　　根据艾瑞咨询发布的《2025年中国两轮电动车行业研究报告》ღ◈✿ღ，在具体的续航偏好上ღ◈✿ღ，60km为用户最理想的单次续航段位ღ◈✿ღ，50km-80km为主流需求区间ღ◈✿ღ，占比超过60%ღ◈✿ღ，这进一步验证了消费者更看重日常出行的实用适配性ღ◈✿ღ，而非极限续航表现ღ◈✿ღ。

　　消费端的需求ღ◈✿ღ，下游电动车品牌们摸得最清楚ღ◈✿ღ，所以即使比亚迪底气十足ღ◈✿ღ，他们也不敢轻易把宝押注在锂电池身上ღ◈✿ღ。更何况ღ◈✿ღ，一个不容忽视的问题是ღ◈✿ღ，前几年市场上充斥的劣质三元锂电池ღ◈✿ღ，成为电动车火灾的最大元凶ღ◈✿ღ，这导致锂电池应用在两轮电动车的安全性ღ◈✿ღ，备受质疑ღ◈✿ღ。

　　行业对于比亚迪进军电动自行车市场的传闻由来已久ღ◈✿ღ。2020年10月ღ◈✿ღ，比亚迪旗下电池品牌弗迪电池在深圳举办滴滴青桔电池首批下线仪式全讯网论坛ღ◈✿ღ，彼时ღ◈✿ღ，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示ღ◈✿ღ，“弗迪电池的两轮车电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长ღ◈✿ღ。”

　　而在这些传闻中ღ◈✿ღ，比亚迪直接下场做两轮ღ◈✿ღ、三轮电动车的消息也被传得有模有样ღ◈✿ღ，这让比亚迪不得不多次在社交平台发文辟谣ღ◈✿ღ。

　　该传闻的出现ღ◈✿ღ，似乎也恰恰反映出下游电动车品牌对比亚迪跨界进入两轮ღ◈✿ღ、三轮车电池市场的最深层的担忧ღ◈✿ღ，就是一旦比亚迪成功引领电动车行业从铅酸电池向铁锂电池转变和过渡ღ◈✿ღ，其直接做两轮车ღ◈✿ღ、孵化新品牌就变得更加轻而易举ღ◈✿ღ。届时ღ◈✿ღ，它所抢夺的就不只是天能股份ღ◈✿ღ、超威动力等电池巨头的市场ღ◈✿ღ，而是雅迪ღ◈✿ღ、爱玛ღ◈✿ღ、台铃等头部电动车品牌的市场了ღ◈✿ღ。

　　一位业内人士表示ღ◈✿ღ，“这并非不可能ღ◈✿ღ。汽车是有几万个零部件参与的大产品ღ◈✿ღ，但电动自行车的零部件相对较少ღ◈✿ღ，生产工艺也不算复杂ღ◈✿ღ。”

　　比亚迪看得上两轮ღ◈✿ღ、三轮车市场吗？这不是问题的关键ღ◈✿ღ，而是在制造门槛较低的低速电动车行业ღ◈✿ღ，头部品牌向来缺乏技术护城河ღ◈✿ღ，这也是它们在高端化战略上失利的主要原因ღ◈✿ღ。

　　以雅迪为例ღ◈✿ღ，雅迪转向“更高端”后ღ◈✿ღ，在2019年发布了首款自研的石墨烯电池ღ◈✿ღ，这类电池后续也搭载在自家的冠能系列和高端子品牌VFLY车型上ღ◈✿ღ。靠自研的石墨烯电池提高品牌溢价ღ◈✿ღ、提升品牌形象ღ◈✿ღ，是雅迪冲击高端化市场的一条路径ღ◈✿ღ，可目前来看ღ◈✿ღ，雅迪的单车均价仍没有显著提升ღ◈✿ღ。

　　追根究底ღ◈✿ღ，应用在两轮电动车上的“石墨烯”电池ღ◈✿ღ，从某种角度来说ღ◈✿ღ，只是铅酸电池的增强版ღ◈✿ღ，并不具备革新性ღ◈✿ღ。

　　回看两轮车品牌的高端化之争ღ◈✿ღ，大多品牌在智能化wepoker官方网站入口德州玩法ღ◈✿ღ、续航等领域的创新ღ◈✿ღ，实际上是供应商技术整合的结果ღ◈✿ღ，而非自主研发突破ღ◈✿ღ，因此这场行业的高端化转型变成了一味堆料的“军备竞赛”ღ◈✿ღ。相比之下ღ◈✿ღ，锂电池革新铅酸电池的潜力似乎更大ღ◈✿ღ，尤其是有了比亚迪这个巨头的引领后ღ◈✿ღ，带来了新的想象力ღ◈✿ღ。

　　虽然我们无法判断高端化战略失利后的头部品牌ღ◈✿ღ，是否会放弃或收缩高端产品的业务线wepoker官方网站入口德州玩法ღ◈✿ღ，但对于仍旧想要继续自研电池技术的品牌而言ღ◈✿ღ，他们可能不会轻易投入比亚迪的怀抱微扑克ღ◈✿ღ，ღ◈✿ღ，更不会跟随比亚迪的脚步全讯网论坛ღ◈✿ღ，去大规模试水锂电池产品ღ◈✿ღ。

　　作为一个电池供应商ღ◈✿ღ，比亚迪的技术让品牌动心ღ◈✿ღ，可作为一个具有市场号召力的品牌ღ◈✿ღ，比亚迪的强大也让他们畏惧wepoker官方网站入口德州玩法ღ◈✿ღ。

　　而相比起下游品牌的两难ღ◈✿ღ，铅酸电池的巨头恐怕只有危机感ღ◈✿ღ。但这未必是坏事ღ◈✿ღ，在转型的脚步上ღ◈✿ღ，它们着实有些慢了ღ◈✿ღ。